MELODİLİ YOL NASIL ÇALIŞIYOR?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yazılı açıklamasında, melodili yol uygulamasının çalışma prensibini detaylandırdı. Yola yerleştirilen özel oyuklar veya işaretlemeler, araçların belirli bir hızla geçişi sırasında titreşim ve ses üretiyor. Bu sesler, farklı frekanstaki notalarla birleşerek bir melodi oluşturuyor. Uraloğlu, “Sürücüler sabit bir hızda seyrettiğinde, hedeflenen ezgi net bir şekilde duyuluyor” dedi.
İLK UYGULAMA NALLIHAN’DA HAYATA GEÇTİ
Türkiye’de ilk melodili yol, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde, Eymir köyü mevkisinde tamamlandı. 12-16 Mayıs tarihleri arasında gerçekleştirilen çalışmalar sonucunda, sürücüler saatte 100 kilometre hızla seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı dinleyebiliyor. Uygulama, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na zarar vermeyecek bir mesafede konumlandırıldı. Bakan Uraloğlu, projenin ikinci etabının 17 Mayıs’ta Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde, Kertek mevkisinde başladığını belirtti. Uygulamanın yerleşim yerlerinden uzak bölgelerde yapılmasının önemine dikkat çeken Uraloğlu, “Diğer ülkelerde yerleşim yerlerine yakın melodili yollar gürültü şikâyetlerine yol açıyor. Bu nedenle biz uygulamaları şehirlerden uzak alanlarda gerçekleştiriyoruz” diye konuştu.
TEKNİK KRİTERLER VE DAYANIKLILIK ÖN PLANA ÇIKIYOR
Melodili yol uygulamasının başarısı için teknik şartların karşılanması gerektiğini vurgulayan Uraloğlu, yolun düz, pürüzsüz ve düşük trafik hacmine sahip olması gerektiğini ifade etti. Özellikle ağır taşıt trafiğinin az olduğu bölgeler tercih ediliyor. Uraloğlu, “Uygulamanın aşınmadan uzun süre kullanılabilmesi ve melodinin net duyulabilmesi için bu kriterler büyük önem taşıyor” dedi.